临近年底，不仅是新能源车价格在涨，燃油车价格也在涨。
近日，一封宝马中国&华晨宝马经销商的通函(以下简称通函)在网上曝光。其内容显示，自2023年2月1日起，华晨宝马旗下的X1、i3、X3、iX3、X5将全线涨价，涨幅从几千元到两万元不等。根据相关资料，只要在2023年2月1日前下单，就按现价销售。
燃油不会迎来一波涨价。
根据通函，宝马X1 sDriver20Li尊享版价格将从29.88万元上调至30.28万元(上调4000元)，sDriver25Li尊享版价格将从33.38万元上调至34.38万元(上调1万元)。
同时，销量较低的宝马X5也在涨价范围内。据了解，该款车型涨价后新的建议零售价为612-78.9万元，其中2.0T版为612-64.2万元，3.0T版为719-78.9万元，而2.0T版现价为605-63.2万元，3.0T版为702-77.2万元。
最令人不解的是，终端价格最高优惠10万元的宝马i3和宝马iX3也在此次涨价范围内，涨价幅度在4000-6000元之间。
由此看来，这份通函所涉及的调价范围，几乎涵盖了宝马所有的畅销车型。对此，《华夏时报》记者询问宝马经销商，经销商表示，“没有收到涨价信息。在主机厂正式通知之前，店内所有订单均按现有价格执行。”
从目前经销商反馈来看，宝马还没有正式通知车型涨价。这是宝马的促销策略吗？汽车分析师田丽告诉记者:“从品牌影响力的角度来看，宝马不会动这种歪心思。哪怕是年终促销，也可以从店家的折扣入手，不用利用消费者的心理。"
虽然涨价消息并非“真锤”，但宝马已经在今年6月份上调了部分新车的零售价，旗下MINI品牌也在近期调整了旗下车型的价格，涨幅在2000-12500元不等。相比之下，MINI给出的解释是因为全球原材料成本上涨。
此外，除了官方直接宣布涨价，还有车企通过发布改款来提高车型价格。比如今年8月，奥迪将2023款奥迪A6L的入门指导价从老款的41.98万元上调至42.79万元。10月份奥迪旅行车家族上市时，四驱版奥迪A4(进口)起步价提高了2000元。
虽然车企通过各种方式对车型价格进行了调整，但在业内人士看来，这并不会掀起新一轮的涨价潮。该协会秘书长崔东树表示:“汽车行业整体上不会迎来一波涨价。相比新能源企业，传统车企需求萎缩，涨价动力不足。”
从目前的整体市场来看，新能源汽车的渗透率在不断提高，占据了很多燃油车的市场份额。以11月的销量为例。比亚迪11月销售新车21.8万辆，同比增长125.1%。这个数字比南北大众11月销量的总和还多。
新能源品牌集体调价
虽然新能源汽车逐渐被消费者认可，但由于补贴的退出，一些新能源汽车企业也对旗下车型的价格进行了调整。
早在11月23日，比亚迪就宣布对旗下王朝网、海洋网、腾势品牌车型进行价格调整，幅度为2000-6000元，自2023年1月1日起执行；11月30日，广汽阿亚恩宣布，2023年1月1日，旗下部分车型价格上调3000-8000元；12月21日，吉利几何品牌宣布上调旗下多款产品价格，上调幅度在3000-6000元之间；12月22日，瑞蓝汽车宣布，自2023年1月1日零时起，所有电动汽车(瑞蓝9除外)进行价格调整，上调幅度为5000-8000元。
此外，长安汽车、哪吒汽车等众多新能源品牌也宣布从2023年1月1日起提价。值得一提的是，对于涨价原因，各车企均表示，一方面是新能源补贴政策将于今年12月31日到期，另一方面是因为芯片短缺，原材料价格上涨。
面对即将到来的新能源涨价潮，很多经销商都在劝说消费者赶紧下单，以免错过最后的优惠时间。“补贴很快就会收回。现在订车依然可以享受涨价前的价格。再过几天，价格就要贵几千块了。”比亚迪王超销售人员告诉记者。
此外，为了增加消费者的购买信心，部分车企近期推出了限时险政策，即2022年12月31日前完成订金交车订单的消费者，无论交车时限如何，都将继续享受2022年国家新能源补贴。据了解，目前，小鹏、长安深蓝、蔚来、吉氪、AITO文杰等品牌都推出了这一保险政策。
田丽说:“汽车公司的保价政策也是一种促销手段。根据目前的情况，如果消费者未能在2022年12月31日前完成上牌，将无法享受国家补贴。但车企保价的政策不仅能让消费者放心，还能增加销量。”
那么，消费者是否应该赶紧“上车”呢？田丽坦言，从目前企业公布的涨价幅度来看，幅度不是很大，对于有购车需求的消费者来说，幅度很小。而且新能源汽车的迭代速度很快，消费者可以等待新车型。
行业观察人士赵永奇也认为，目前，汽车行业仍在复苏中，部分车企的销量并没有得到很大的提升。考虑到汽车行业对提振市场消费有带动作用，明年很可能会有新的刺激政策出台。非急需用车的消费者不必跟风买车，可以等。如果春节前后用车，可以考虑抓住补贴的尾巴，买自己喜欢的车。